• Image

U Boki se i dalje rađaju brodovi

Zgradić je firmu “Navar” osnovao 1992. godine, ali je kompanija sa „gole ledine“ i jednim zaposlenim, izrasla u respektabilno srednje preduzeće sa 20 radnika, modernim nautičko-tehničkim centrom i malom marinom u Bonićima, vrijednim više od 10 miliona eura Nakon što je 2007. i 2008. godine srušeno veliko vojno brodogradilište Arsenal i pretvoreno u marinu za mega jahte i nautičko naselje Porto Montenegro, malo ko je vjerovao da će se u Tivtu sačuvati tradicija brodogradnje koja traje više od šest vjekova. Entuzijazam inženjera brodogradnje Branka Zgradića, bivšeg inženjera Arsenala i veliki napori koji je njegova porodična kompanija Navar Incorporated uložila u proteklih 25 godina, rezultirali su činjenicom da se u toj opštini i danas projektuju i grade novi brodovi, a koji se i izvoze u inostranstvo. Najnoviji dokaz tome stigao je prije par dana kada je Porto Montenegro kod Navara naručio izgradnju specijalnog vatrogasno-spasilačkog broda, prvog te vrste u Crnoj Gori. Zgradić je firmu “Navar” osnovao 1992. godine, ali je kompanija sa „gole ledine“ i jednim zaposlenim, izrasla u respektabilno srednje preduzeće sa 20 radnika, modernim nautičko-tehničkim centrom i malom marinom u Bonićima, vrijednim više od 10 miliona eura. Na prostoru nekadašnje Ribarske zadruge, Zgradić je radom uspio da stvori jednu od rijetkih firmi u Crnoj Gori koje u potpunosti prate najnovija svjetska dostignuća u djelatnosti kojom se bave - u tom slučaju, malom brodogradnjom i servisom jahti dužine do 40 metara. Njegova kompanija uz sličnu firmu Monte Marine Yachting u Kotoru, trenutno proizvodi i najkompleksniji tehnički proizvod koga pravi neko crogorsko preduzeće - kompletne brodove od stakloplastike i aluminijuma, dužine između pet i 15 metara. Proizvodni program Navara čine tri osnovna modela stakloplastičnih plovila - mala barka pasara “navar 465” dužine manje od pet metara, motorni brodić „navar 795“ dug skoro osam metara i motorni brod „navar 1025“, dug više od 10 metara. „Navar 465“ je barka tipa pasara, dužine 4,65 metara preko svega, i širine 1,72 metra. Teška je 350 kilograma a pokreće je vanbrodski motor snage do 10 konja. Cijenom od manje od 3 hiljade eura za osnovnu varijantu, ovo malo plovilo prilagođeno je potrebama i mogućnostima većine primoraca - ljubitelja sportskog ribolova i kraćeg boravka na moru. Do sada je napravljeno nekoliko desetina primjeraka ove barke. Najpopularniji model tivatskog brodogradilišta koji je do sada izgrađen u više od 50 primjeraka je „navar 795“ - motorna brodica poludeplasmanske forme trupa, duga 7,95 metara, široka 2,5 metara i deplasmana 2.200 kilograma. Koliko je taj brod dobar za potrebe ovdašnjih malo zahtjevnijih nautičara kojima ipak džep nije pretjerano dubok, govori podatak da je „navar 795“ do sada prodavan kako u Crnoj Gori, tako i u Hrvatskoj, BiH i u Srbiji... Osim na Jadranskom moru, brodić plovi i Dunavom u Srbiji, kao i na Bilećkom jezeru u BiH, a njegovu radnu varijantu za potrebe privezivačke i službe bezbjednosti u luci koristi i državno preduzeće Luka Kotor. Brod se nudi u cabin i open varijanti, pri čemu „navar 795“ sa kabinom nudi salon, mini kuhinju, toalet i kabinu sa dva ležaja i prostranu otvorenu krmu. Pogoni ga brodski dizel motor renomiranog japanskog proizvođača „Yanmar“ snage 125 konja sa kojim ovaj skladno dizajnirani i veoma čvrsto građeni brodić, postiže maksimalnu brzinu od 22, odnosno krstareću od 16 čvorova. Brod ima dva tanka sa ukupno 224 litre dizel-goriva i tank od 100 litara za vodu. Standardno opremljeni „navar 795 cabin“ košta 45 hiljada eura bez PDV-a. Dvadeset centimetara kraći i 100 kilograma lakši „navar 795“ u „open“ varijanti nema kabinu, već otvorenu palubu i kokpit za skipera. Ovaj brodić za dnevne izlete može ukrcati do 8 ljudi. Najnovija verzija ovog broda nazvana je „navar 7“ jer mu je izmjenom pramca, nestao tzv. pačiji kljun pa je brod dugačak tačno 7,1 metara. Brod je u „open“ varijanti ali ima poseban drveni jarbol i nosač za tendu što mu daje svojevrsni „retro šmek“. Iako ima dva ležaja u potpalubnoj kabini, „navar 7“ zamišljen je za lagano dnevno krstarenje uz obalu, pa je opremljen pogonskim motorom „Yanmar“ od samo 30 konja sa kojim postiže brzinu od 8 čvorova. Brod pored ostaloga, ima krmenu platformu za kupanje, tzv. shore connection priključak za napajanje strujom sa obale, električno sidreno vitlo, tuš, tank vode od 77 litara i dva tanka za gorivo kapaciteta po 50 litara. Najveći model u ponudi je 10,25 metara dugi, 3,15 metar širok i pet tona težak motorni brod „navar 1025“. Poludeplasmanac koji može primiti maksimalno do 12 osoba, nudi prostranu kabinu sa kormilarnicom, salonom koji se pretvara u ležaj za dvije osobe, mini kuhinju, kabinu sa dva ležaja u pramcu, te toalet sa tušem i WC-om. Brod standardno pogodne dva dizel motora „Yanmar“ snage po 125 konja sa kojima postiže maksimalnu brzinu od 20 čvorova, a mogu se ugraditi i dva jača motora „Yanmar“ snage po 240 konja. Plovilo ima dva tanka za gorivo kapaciteta po 200 litara, te tank vode kapaciteta 135 litara. Standardno opremljeni „navar 1025“ košta 140.000 eura bez PDV-a. Osim u varijanti male luksuzne jahte, brod koji je do sada napravljen u sedam primjeraka, građen je i u varijanti radnog plovila - napravljena su dva patrolna čamca za Pomorsku policiju, dva pilotska čamca za Luku Kotor i jedan patrolni čamac za Lučku kapetaniju Kotor, a „navar 1025“ koristi se i kao školsko plovilo za obuku skipera jahti. U praksi se „navar 1025“ pokazao kao izuzetno čvrst i kvalitetan brod odličnih maritimnih karakteristika koji je pobrao brojne komplimente i priznanja u stručnim medijima, a dva broda sagrađena prije sedam godina za crnogorsku Pomorsku policiju, potvrdila su se kao daleko najizdržljivija i najpouzdanija plovila sa kojima ta služba raspolaže. U međuvremenu, završeno je i projektovanje najnove varijante „navara 1025“ - vatrogasno-spasilačkog broda koji je naručila marina Porto Montenegro. Osim izmijenjene palube i nadgrađa, posebno ojačanog pramca broda sa bokobranom za potiskivanje drugih brodova, vatrogasni navar imaće ugrađenu jaku centrifugalnu pumpu za vodu, sa dva protivpožarna monitora, spinkler sistem za orošavanje trupa i kabine vodenim mlazom, kako bi se brod mogao bez opasnosti približiti drugom zapaljenom plovilu i adekvatno intervenisati.... Sve brodove kompanija “Navar” po narudžbi gradi u svojim pogonima u istoimenoj marini i nautičkom centru u Bonićima kod Tivta. Ulaganjem od preko 10 miliona eura, ovdje je stvoren remontni centar bez premca na Crnogorskom primorju za sve vrste brodova dužine do 40 metara i težine do 200 tona. Centar raspolaže operativnom obalom dugom nekoliko stotina metara, sa ukupno 36 vezova za jahte dušine do 50 metara u moru. Na suvom vezu na kopnu može se smjestiti preko 200 jahti i manjih plovila, pri čemu Navar jedini u Crnoj Gori nudi uslugu skladištenja broda u posebnoj i za to namjenski konstruisanoj hali površine preko 1.700 kvadrata koja može primiti jahte duge do 40 metara. Servisni centar ima i dva bazena za izvlačenje brodova iz mora na suvo... Za manipulaciju i transport brodova na kopnu, marina raspolaže sa dvoje daljinski upravljanih dizel-električno-hidrauličnih specijalnih kolica za jahte. Kompleks ima mašinsku, električarsku, motornu, stolarsku, plastičarsku i bravarsku radionicu, a u njemu radi 20 stručnjaka sa velikim iskustvom, među kojima je šest diplomiranih inženjera različite struke. Branku pomažu i njegova dva sina, takođe diplomirani inženjeri brodogradnje - Božo i Antonio Zgradić, od kojih se drugi duže vrijeme stručno usavršavao u SAD. Uz standardne dokovske radove na brodovima, Navar pruža sve usluge remonta brodova sa trupom od drva, stakloplastike, aluminijuma i čelika, sve vrste radova na pogonskom, kormilarskom i drugim tehničkim sistemima plovila, kao i proizvodnju i reparaciju elemenata brodske opreme od nerđajućeg čelika. “Poslujemo u skladu sa strogim međunarodnim standardima i redovno pratimo sva nova dostignuća u brodogradnji i tehnici, jer smo i ovlašćeni zastupnik za više renomiranih stranih brendova”, kazao je Branko Zgradić. On je rekao da svoje ljude redovno šalje na obuku i specijalizacije u inostranstvu, ali i istakao da mu najveći problem predstavlja nedostatak madih stručno obrazovanih tehničkih kadrova - zanatlija u brodogradnji, mašinsko-metalskoj i elektrostruci koji su nekada bili preopoznatljivo obilježje Tivta dok je poslovao Arsenal... Ipak, uz spremnost Navara da u saradnji sa Opštinom i ovdašnjim obrazovnim ustanovama podrži obrazovanje novih kadrova, izvjesno je da će se nastaviti bogata i duga tradicija brodogradnje i brodoremonta u Tivtu i da će se i ubuduće novi brodovi „rađati“ na obalama Boke Kotorske. Napravili brod za Upravu pomorske sigurnosti Posebnost kompanije Navar je i to što je malo tivatsko brodogradilište prije nekoliko godina, prvi put kod nas primijenilo tehnologiju zavarivanja aluminijuma prilikom gradnje do sada najvećeg svog broda - modela „navar 40“. To plovilo Navar je konstruisao u saradnji sa biroom inženjera Ivana Erdevičkog iz Herceg Novog. U pitanju je čamac tipa RHIB sa trupom od aluminijuma opasanim pojasom od specijalnog sintetičkog materijala i poliuretanske pjene napravljene u Velikoj Britaniji, a kroz koju prolazi i tanki naduvavajći pneumatski obruč koji čitavom pojasu daje neophodnu tenziju. Brod je konstruisan tako da se u slučaju prevrtanja, sam vrati u ravnotežni položaj, odnosno normalno stanje plovidbe. “Navar 40” deplasmana je 6,6 tona, dug je 12,2 i širok 4,4 metra, a gaz mu iznosi pola metra. Maksimalnom brzinom od 35 čvorova preko dva vodomlazna propulzora „Hamilton JET“ pogone ga dva dizel motora „Yanmar“ ukupne smage 630 konja. Pola miliona eura vrijedan „navar 40“ koji je pod imenom SAR-1 izgrađen za potrebe Službe traganja i spašavanja na moru Uprave pomorske sigurnosti Crne Gore, opremljen je najmodernijom navigacionom i komunikacionom elektronikom, a na njega se može ukrcati do 12 ljudi. Osim osnovne namjene - spašavanja ljudskih života na moru, brod može u slučaju potrebe da do najbliže luke dotegli manje plovilo. Do sada se “navar 40” već dokazao u nekoliko uspješnih spasilačkih i akcija tegljenja onesposobljenih plovila na moru. Grade i ribarske brodove Na poseban zahtjev naručioca iz Budve, u Bonićima je izgrađena i specijalno izmijenjena varijanta „navara 1025“ u profesionalnoj ribarskoj varijanti, sa izmijenjenom i ojačanom palubom i nagrađem, kao i specijalnom opremom za izvlačenje mreža, skladištenje i čuvanje ulovljene svježe ribe. Taj deset metara dugi brodić može ukrcati tri člana posade kojima je na raspolaganju kormilarnica, kabina sa dva ležaja, mini kuhinja i toalet sa tušem, kao i dosta prostora ispod palube za skladištenje ribarskih alata i opreme. Ribarski „navar 1025“ pokreću dva „Yanmara“, snage po 125 konja. Izvor: Vijesti